Mau Naik Bus Listrik Jogja Gratis? Ini Rutenya

Menurut dia, bobot empat baterai yang cukup berat menambah beban total bus sehingga perlu penyesuaian terhadap kapasitas penumpang dan tonase jalan.

Dia mengakui pengoperasian bus listrik masih memiliki tantangan teknis mengingat daya tahan baterai hanya mampu melayani lima sampai enam kali perjalanan pulang-pergi sebelum pengisian ulang.

"Kondisi lalu lintas juga berpengaruh pada kapasitas penggunaan baterainya," ujar dia.

Tantangan lainnya adalah adaptasi pengemudi terhadap kendaraan listrik yang menggunakan sistem otomatis dengan sensor canggih sehingga berbeda perlakuan dari kendaraan bermesin diesel.

"Mobil Listrik setahu saya torsinya besar, ngegasnya beda dengan kendaraan biasa. Lebih ke pengenalan itu lah," ucap dia.

Selama masa uji coba, lanjut Sapto, hanya dua unit bus listrik yang dioperasikan dan belum bisa melayani rute yang lebih luas.

“Saat ini trayek Bus Trans Jogja ada yang sampai Krapyak. Jadi, kami utamakan melayani Tugu Pal Putih ke selatan sampai Titik Nol," jelas dia.

Sebuah Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik (SPKL) juga telah dibangun di halaman parkir Bandara Adisutjipto yang sekaligus sebagai titik awal pemberangkatan bus.